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歐米茄同軸機芯的“偷停”質量問題是咋回事?

文章發布時間:2018-08-22 14:29 主營服務:二手奢侈品回收|手表回收|黃金回收| 鉆石回收|包包回收
摘要:擒縱是機械鐘表中非常重要的一個部分,它的運行直接影響整個手表的走時精度。現在絕大多數品牌都是采用傳統的杠桿擒縱,而歐米茄品牌卻獨樹一幟使用同軸擒縱。 (上圖為Natural...

擒縱是機械鐘表中非常重要的一個部分,它的運行直接影響整個手表的走時精度。現在絕大多數品牌都是采用傳統的杠桿擒縱,而歐米茄品牌卻獨樹一幟使用同軸擒縱。
 

(上圖為Natural Escapement自然擒縱)

同軸擒縱是英國鐘表大師George Daniels喬治丹尼斯在寶璣品牌創始人Breguet發明的Natural Escapement自然擒縱演變而來,其優點就是減少擒縱部件間的摩擦,進而提高耐用度。

(上圖為Independent Double Wheel Escapement獨立雙輪擒縱懷表)

George Daniels喬治丹尼斯之前研發的是Independent Double Wheel Escapement獨立雙輪擒縱,這種設計需要兩個齒輪輪系,占用的空間巨大,很顯然是難以手表上實現運用的。為了讓這種設計能成功轉移到手表上面,于是George Daniels喬治丹尼斯將兩個擒縱輪疊加在了一起,使用同一個軸心,達到小型化,后來就取名為同軸擒縱Co-axial Escapement了。

(上圖為傳統的杠桿擒縱和歐米茄同軸擒縱對比)

同軸擒縱Co-axial Escapement由George Daniels喬治丹尼斯于1974年發明,并在1980年申請專利。然后George Daniels喬治丹尼斯在各種品牌量產的機芯上添加同軸擒縱Co-axial Escapement,并帶著他的設計尋求廠商合作生產。

(上圖為1975年在歐米茄機芯上的同軸擒縱試驗版)

(上圖為1980年在百達翡麗機芯上的同軸擒縱試驗版)

(上圖為1983年在伯爵機芯和真力時機芯上的同軸擒縱試驗版)

(上圖為1989年在勞力士機芯上的同軸擒縱試驗版)

雖然,George Daniels喬治丹尼斯做出了同軸擒縱,但是在推廣的過程中屢次碰壁。曾經有過和百達翡麗合作的時光,期間利用百達翡麗的手表機芯加裝同軸擒縱進行試驗,結果手表在實際的運行中偷停了,再加上其他原因,最終還是不歡而散。

 


直到1999年,歐米茄決定同George Daniels喬治丹尼斯合作,開始了同軸擒縱機芯的量產。第一批量產的歐米茄同軸款采用Cal.1120機芯,也就是ETA2892機芯進行升級改裝,共生產1000塊,公開發售999塊,編號000那只被贈與George Daniels喬治丹尼斯。

其后,歐米茄開始逐步采用同軸擒縱設計,將其量產裝載在品牌旗下表款之上。不過,在其后的日子里面,不斷有國內外的表主反應,其搭載有同軸擒縱設計的歐米茄Cal.2500機芯出現偷停的情況。(偷停是指機械手表機芯在動力儲備足夠的情況下手表發生停運的狀況)

 
 




(上圖為第一版的2500系機芯 無歷日版的同軸擒縱Cal.2500a機芯)

 


(上圖為第二版的2500系機芯 GMT版本的同軸擒縱2500b機芯)

第一版的同軸擒縱2500a發生偷停以后,歐米茄推出了改進版的2500b機芯,結果還是爆出同樣的問題。歐米茄于是在其后的改進版2500c機芯上由原來的每小時擺頻率28800次降低到25200次,沒有想到,最后也出現了偷停。

接二連三地,歐米茄同軸機芯都偷停了,這無疑是一場嚴重的質量問題。但是歐米茄一直都是默不吭聲,沒有發布過任何的官方解釋,只是不停地清洗由顧客退還回維修的手表。

因為,歐米茄官方的默不吭聲,國內外對于歐米茄同軸擒縱的偷停原因也是眾說紛紜。目前有以下的幾種看法:

(上圖為Cal.2500 a b c三版本機芯使用的雙層同軸擒縱輪的細節放大圖,可見其磨損)

1.先天不足,同軸擒縱自身的設計問題。第一版Cal.2500a機芯,第二版Cal.2500b機芯,第三版Cal.2500c機芯的同軸擒縱輪都是雙層設計,第二層的齒輪不僅要和擒縱叉發生撞擊,而且同時還直接和一個齒輪相連接。這無疑加大了其磨損,進而導致機芯偷停。

2.后天畸形,2500系機芯是歐米茄在原來的ETA2892機芯上添加同軸擒縱而成,目的是為了節約重新為同軸擒縱研發基礎機芯的成本。這導致,原來在懷表上表現優異的同縱擒縱水土不服,其結構必須根據ETA2892而改動,失去很多的自主空間。

3.2500系機芯的自動陀距離擒縱太近,其潤滑油的干涸形成的碎屑沾染擒縱導致偷停

4.機芯擺頻過高,達到每小時擺頻率28800次,導致傳輸到擒縱輪的動力不足。

5.擒縱輪金屬材料差。George Daniels喬治丹尼斯在懷表上和手表上的實驗品,都是單獨制作,采用精挑細選的金屬原材料。歐米茄批量生產工業化生產的東西沿用的是原來ETA機芯的材料,可能導致不匹配。

6.生產加工要求精度高,瑕疵率高,早期的同軸擒縱系統帶有一個雙層的擒縱輪再加上三個紅寶石叉瓦,比杠桿擒縱復雜不少。

同軸擒縱在理論上是一種優秀的設計,但是從理論走到現實注定要經歷坎坷。當年George Daniels喬治丹尼斯拿著同軸擒縱找到勞力士和百達翡麗的時候,這兩家品牌看到看到了背后存在的巨大風險而止步。歐米茄品牌在跨入新世紀的時候,可以說是“不怕死”,也可以說是“敢于嘗試”,更可以說“面對巨大的市場競爭不得不冒險”,進而采用了同軸設計。

歐米茄上了同軸擒縱這條船,不成功便成仁。機芯出了偷停這種嚴重問題,也必須繼續研究改進。如果半途而廢,不僅同軸擒縱技術成為過街老鼠,而且品牌也會受到巨大的打擊。在這一點上,歐米茄沒有任何的退路。

(上圖為8500機芯的三層擒縱輪)

還好,歐米茄在后續的Cal.2500D機芯以及全新的Cal.8500機芯上進行了改進,啟用了三層同軸擒縱輪,并且8500還是匹配同軸擒縱而全新設計的機芯。進而,歐米茄逐漸解決了在同軸機芯上的偷停問題。

只是可憐那些花幾萬塊買了歐米茄同軸2500a b c機芯的表友,成了不幸的試驗品,當了小白鼠。絕大部分的表友都是普通人,買一兩塊表都是作為日常佩戴,這樣的手表,可靠耐用還是很重要的。

文章的最后,其實我還懷疑今天大熱的“硅材料”的應用,這就留給時間來見證吧!

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